1964年，国产仿制歼-7战机进入了样机的量产阶段。目前，我国已决定在歼-7的基础上，自主设计一种性能更好的歼击机，这也是歼-8最初型号的起源。

在国内引进了米格-21战机成功研制出了歼-7米格-21之后，中苏关系便破裂了，这种情况下中国必须要研制先进的本土战机。

虽然J-8是我国第一款自主研发的战机，国家领导人对它非常关注，但是它的设计之路依然坎坷。歼8飞机的研发工作，还曾因文革一度被迫停航。但经过老一辈研发人员的不懈努力，终于在1969年7月5日，歼8成功实现了首次试飞。但在现在这个时候歼-8还无法与我们熟悉的“八爷”相关联，暂且来说，它还只是一架大尺寸的歼-7。毕竟首飞成功的歼-8原型，还暂时是采用的头部进气技术。

从那以后，歼8就开始了漫长的试飞之旅。第一次试飞时，飞机遇到跨音速抖振故障，导致战机在很长一段时间内都达不到音速。直到于在1977年，在研究人员的反复努力之下才完全排除了跨音速抖振的故障，这项攻关历时8年。之后，在实验中歼8的发动机又发生了一次严重的空中停机故障，机组人员又花费了大量的时间来排除故障。一直到一九八六年二月二十日，国家批准歼8飞机的制造定型，从设计到首飞，到大批量，全过程长达22年。

令人遗憾的是，在歼-8长期发展过程中，世界航空技术发生了重大变化，其战斗机不再追求“更高.更快”，而是注重改善飞机的中低空机动性能，完善机载电子设备.武器和火力控制系统。一九七六年，F-15正式装备美国空军，这是世界上第二代战机向第三代迈进，也是指仍在发展中的歼-8明显落后于世界潮流。

目前，中国还在艰难地研发歼-8时，三代机之王F-15已经面市，到今天F-15也是中国空军强大的对手。

为适应J-8试飞工作的需要，沈飞开始在歼-8试飞的基础上，开发出了歼-8Ⅱ型飞机。该机器在J-8的基础上重新设计了飞机的部分部件，它采用了两面进气方式，增加了飞机电子设备的空间，同时改进了火控系统.武器系统.机载电子设备和电力系统，对WP-13A型发动机进行了改型，使其具备了较好的中低空作战能力和全天候拦截攻击能力。J-8Ⅱ型飞机从1980年9月开始研制，1984年6月12日首飞，到1988年12月完成设计定型，歼-8Ⅱ即为大家熟知的“八爷”。

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