骆驼作为一种运载工具，自唐代以来在北京得到了广泛的应用，已有一千多年的历史。根据史书记载，唐天宝十四年，即公元755年，安禄山在范阳，即现在河北怀安，高碑店以东，抚宁，昌黎以西，霸州，天津以北地区起兵造反，就是用骆驼运送粮草。

北京西城门头沟、房山等地从辽代开采煤炭，逐渐成为北京燃料的主要供应地。金末元初，北京西部的煤炭主要靠骆驼运往北京。曾经有一首诗叫《运煤驼》，描绘了当时用骆驼运煤的情景，肿背马铃声长，或者十五联作行，背上捆得比墙高。驼色可以辨风色，驼色可以识泉脉，不需要驼智用驼力。城里千烟复万烟，仗你西山运煤石…

元代，骆驼不仅用于在北京郊区运输一些重货，还用于远程商业货运，如将口外的皮毛和药材运输到北京，然后将茶叶、盐、布、百货等运输到口外，对当时北京的经济建设和人民生活起到了很大的作用。

明朝、清朝乃至民国时期，骆驼的主要用途是将京西生产的煤、石灰运往京城，有时还用来运送粮食。骆驼多的时候据说排队后，可以围着北京城绕三圈。在京西海淀、石景山、门头沟、西南丰台、大灰厂、房山等地，许多村庄都有骆驼，少养一两头，多养几十头，专门从事运输业。

骆驼性情温和，驾驶方便。拉骆驼的人用非常细的皮绳穿过骆驼的鼻孔，把几只骆驼连成一串，一个人就能拉走，一般是把七头(也有说五头，九头)骆驼连成一串，叫做一把儿。在民国初年，北京经常因为一串骆驼而阻碍交通。为此，警察局曾经规定三头为一队，不允许队伍相连。

骆驼一般能承载三五百斤，骆驼一般能运输一吨多的货物。拉骆驼在煤窑买煤，或者在灰窑买白灰，放在大口袋里，一只骆驼背着两个大口袋，大约400斤。运到城后沿街销售，如果天色晚了，货物还没有卖完，只好把煤卖到煤铺，白灰卖到灰铺，但是价格比卖给居民便宜得多。

清代描写运煤骆驼的诗很多，比如前面的《运煤骆驼》，就是清代余煌写的。此外，樊彬在《燕都杂咏》中写道:地宝西山蕴，窑开石炭多。地炉烧不完，每天送明驼。清代北京竹枝词中有诗云煤鬼颜如灶底锅，西山往来运煤多。细绳穿鼻铃悬颈，慢慢拦街怕骆驼。凿山根煤块多，抛砖黑子手摩擦。柳条篮压高峰，摇铃摆骆驼。李虹若在《朝市丛载》中有诗说：拦车遮路走成行，五六相连。辱骂街头能忍，彰仪门狠如狼。「奔驰车辆多，不分昼夜和穿梭。骡子运物终朝有，山里搬煤用骆驼。这些诗歌描了骆驼运输煤炭的场景。

中英子学骆驼咀嚼电影《城南旧事》。

骆驼不仅用于货物运输，还广泛用于骑行，作为交通工具。早在南北朝时期，《木兰辞》就有愿明驼千里足，送儿还故乡的诗。在北京，骑骆驼并不少见。甚至在清朝，一些官员还骑着骆驼去上班。在《清代纸币》中，有国初风气淳朴，京朝官员多有骆驼入署者的记载。另外，到口外经商的商人，一般也租骆驼，既用于载货，又用于骑行。一只骆驼每月的租金约为15元。如果雇佣骆驼队，七只骆驼每天的租金约为5元。

骆驼身高体大，骑行或载货时，要让骆驼卧下。骆驼性情温顺，服从命令，尤其是耐力强。吃饱草料，喝足水后，可以连续几天不吃不喝。货物可以载五六百斤，两个人可以同时骑行，所以很受人们的欢迎。

清朝以前，北京有比赛骆驼的习俗。每到春节，养骆驼的人都会把骆驼梳理干净，然后送到广场比赛。比赛现场，人们敲锣打鼓，非常热闹。这场比赛主要是比较谁家的骆驼喂得肥胖毛亮，谁家的骆驼打扮得最华丽。对于这一点，古代诗人曾经描述过形象，翠悔金车绵骆驼，芙蓉绣褥载双娥有些地方还有骆驼赛跑的习俗。然而，骆驼也有其不可克服的缺点。第一，行进缓慢，一般一天只能走40英里。第二，他们怕热。一些养骆驼的大户人家，从每年农历四月开始，就要把骆驼赶到长城以北的草地上避暑。为了防止害虫咬骆驼，他们还应该在它身上涂一种用草药煮的药水。

20世纪20年代中叶，被称为沙漠之舟的骆驼在北京的交通运输中仍然发挥着一定的作用。无论是城市还是郊区，都可以看到一串骆驼从容不迫地在灰尘扑扑的道路上前进。碰巧可以看到两峰骆驼抬着轿笼，一个接一个地缓缓前行。这些骆驼队有的来自蒙古草原的商队，有的来自京西门头沟运煤的骆驼队。一群骆驼悠闲地在繁华的道路上行驶，不仅显示了这座城市的古老，也显示了这座城市前进的缓慢和艰难。

北京电车通车后，电车和骆驼经常相遇。这时，电车司机必须礼貌骆驼。一个外国记者看到这一幕，非常惊讶，曾经拍过一张珍奇的照片，回国后刊登在报纸的头版上。

事实上，电车礼让骆驼队有其深远的历史原因。传统的中国交通工具是南船北驼。北京是南船沿京杭大运河北部的终点码头，也是北驼南部的终点货栈。北京以北没有航船。骆驼在北京以南不见。所以在北京北京有着特殊的历史地位，似乎每个人都承认它是北京的古代成员，所以它有资格在繁华的道路上慢慢行进。此外骆驼队少则七八峰，多则二、三十峰，拉骆驼的人顾头不顾尾，面对这个字长驼阵，谁也犯不上呼吸，只好拉倒(算了)。

当时电车突然通车是新事物。就交警而言，电车和骆驼队究竟该谁礼貌谁，还不可依，所以也就抱着听其自然，不加干涉的态度。从警察总监李达三的角度来看，民国最高警官从电车公司没有得到任何好处，在北京各界人士面前也受到了首席公子的窝囊气，失去了面子。当然，他们对通过立法保护电车公司权益不感兴趣。只要电车通车后不出大乱子，他就可以向执政府交差。对于是电车礼让骆驼队，还是骆驼队礼让电车，也听其自然。

在漫长的历史中，古老的文明必然会被现代文明所取代。在古城，骆驼队无法阻挡电车的行进。腐败的官僚机构——京师警察厅，当它走完自己的最后一条路时，也终于做出了规定：骆驼队进城后，三头为一队，不准队伍相连，路遇电车，汽车应主动避让，不准抢行。所以电车礼让骆驼队的奇怪现象，才从繁华的大道上消失，面对隆隆驶来的电车，骆驼队才失去了往日的骄傲和从容。

了解更多“骆驼”的相关故事欢迎到杂志店订阅《好奇号》杂志。http://zazhidian.com/index.php?s=/goods/1416.html