大雁迁时，通常会飞行几千千米。它们结伴而行不仅是为了彼此陪伴，也是为了节省体力。它们以特有的V字形编队飞行，在这样的飞行模式下，每只大雁挥动翅膀产生的空气涡旋，都可以为后面的同伴提供额外的升力。

法国空中客车公司想让飞机在飞行中实现同样的效果。这家公司正在研究一种新的飞行模式:让飞机编队以V字形飞行，可以节省5％～10％的燃料。这也意味着，仅飞越一次大西洋就可以节省数吨燃料。

今天，空中交通管理部门要求飞机在海洋上空飞行时，相互之间保持55～90千米的安全距离，但如果要利用彼此的空气流，飞机之间的距离就不能超过3千米。即便如此，空中客车公司仍然相信这是可以实现的。他们的思路是:让两架飞机在空中交通管理人员指定的地方汇合，然后保持1000英尺(约305米)的垂直距离，这样就不存在相撞的风险。接下来，其中一架飞机需要跟在另一架飞机的后面，把水平距离缩小到3千米，并以相同的速度飞行。

最后，后面那架飞机稍微转到前面那架飞机的侧后方，这样就能空气涡旋，获得额外的升力。2020年，空中客车公司已经使用A350客机进行了初步的试验。今年，

公司还会与法国蜜蜂航空公司和斯维亚航空公司合作，让更多的飞机字形编队试验。据空中客车公司计算果这种飞行模式能得到充分利用，那年航空业可以减少300万～400万吨化碳排放量。

文章采集自《奇点科学》杂志  2021.04期  p8

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