造船工程师不仅借鉴了飞机制造技术，还从已经过时的设计中汲取了灵感比如德国工程师安东・弗莱特纳( Anton Flettne)在大约100年前发明的弗菜特纳转子。虽然这种设计在当时没有得到大面积的推广，但现在，它将被重新运用到新一代的风力助推船中。

弗莱特纳转子应用了马格纳斯效应( Magnus effect，当空气流经一个沿着中心转轴旋转的球体或者圆柱体时，这种现象就会产生。在圆柱体的旋转方向与风向相同的一侧，空气流速变快;在方向相反的一侧，空气流速变慢。与空气流速较快的一侧相比，空气流速较慢的一侧的气压更高，因此，球体或圆柱体将被推向空气流速较快的那一。根据这一原理，工程师在船上安装了垂直的转子，当风从侧面吹过时，就能产生推力

德国风力涡轮机制造商Enercon公司旗下的“ E-ship1号”货轮上安装了4个转子，而全球航运巨头马士基在“ Maersk Pelican号”上安装了两个转子。

网球在空中旋转时，也会产生马格纳斯效应。球的旋转使空气加速通过网球的侧，并减速通过网球的另一侧。网球两侧流速的差异导致两侧出现气压差，球会被推向气压较低的一侧。马格纳斯效应既会发生在气体(如空气)中，也会发生在液体(如水)中。

文章来源于互联网，《奇点科学》2021.6期  p27，如有侵权请通知，将在24小时内删除

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